Hyundai elantra md 1.6 или 1.8

Содержание статьи:

Фото

Просмотр темы - Право выбора 1,6 или (Страница 1 из 2) - Форум клуба владельцев Hyundai Elantra / Avante 5-го поколения (MD)

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Hyundai Elantra V — наблюдение. Согласно спецификации казахстанского дилера расход топлива у Hyundai Elantra MD 1. 6 авт, поставляемой на казахстанский рынок (европейский).

Решил брать новую Элантру 1, 6 или 1, 8 МКП! Есть несколько вопросов: Большое отличие в движении двигателя 1, 6 от 1, 8??? (разница в 600 у.е.)  Метки обсуждения: Hyundai Elantra. просмотр.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Hyundai Elantra V (MD) 1. 6 AT (132 л.с.) Жена ездит 2,5 года с 2 детьми, всё нравится. Покупали прямо перед подорожанием, хотели купить солярис, но увидев элантру в салоне (фото как раз как я её увидел в салоне) влюбился.

Надежность на прямую зависит от бензина, масла и благоразумие владельца. Поставил камеру заднего вида, нашел полностью подходящую - вообще отлично, а то корма большая, парковаться было неудобно. Спустя почти полгода эксплуатации решил написать отзыв. Найти ещё сообщения от Севастополец.

Покупка Hyundai Elantra MD 1.8 DOHC AT Premium

Правда, для южнокорейского и малазийского рынков автомобиль назывался Avante. Первое место с небольшим перевесом досталось Тойоте Королле.

Некачественное топливо оставляло отложения на внутренних поверхностях насоса, что приводило к быстрому его износу. Стоит сказать, что все три двигателя весьма надежны, неприятностей автовладельцам не доставляют. Лечили эту неисправность в сервисном центре при помощи специальных шайб для устранения зазоров в приводах. Задняя подвеска Элантры идентична Солярису. А это значит, что в городском режиме передвижения автомобиль ведет себя адекватно и предсказуемо. А именно: сильная раскачка и переставление задних колес с заданной траектории.

Но не стоит забывать, что если в Европе и Южной Корее дороги отличные, то на отечественных ухабах передвижение на больших скоростях может стать опасным, нужно постоянно жестко подруливать для удержания автомобиля на заданной траектории, ну или ползти как черепаха.

Некоторые автомобилисты подбирали более жесткие задние амортизаторы и пружины от других авто, и тогда проблема решалась. Обладатели корейской версии жаловались на короткоходность подвески, из-за чего частыми становятся ее пробои на неровностях. Рулевое управление может застучать буквально после первой десятки тысяч км.

Это вызывается люфтом в рулевом валу люфтит место соединения длинной и короткой его частей либо износом втулки рейки с правой стороны. Замена втулки решала проблему ненадолго. Помогала только установка втулки из более прочного и стойкого к износу материала. Именно поэтому автомобиль также отказывается запускаться с кнопки. Тормозной шланг, идущий от главного тормозного цилиндра к блоку распределения АБС, склонен к быстрому износу изнутри, что препятствует нормальной циркуляции тормозной жидкости.

Как и предыдущая модель Элантры, ее пятая версия имеет проблемы с бренчащими передними суппортами. Лечится установкой направляющих с резиновыми втулками на конце. Качество окраски машины чуть выше среднего. Капот относительно быстро покрывается сколами, ЛКП на крышке багажного отделения и задних крыльях склонно к повреждению при соприкосновении с задними фонарями. Для устранения этого дефекта необходимо заранее слегка увеличить зазор между фонарями и крыльями. Других нареканий по ЛКП нет. Пластиковые элементы салона иногда скрипят, в основном зимой, пока салон не прогреется.

На подлокотнике водительской двери от локтя со временем появляется выемка. Даже после замены рулевого колеса по гарантии проблема возвращается через примерно такой же пробег. Помогает только перетяжка рулевого колеса на специализированном сервисе.

То же касается и кожаной обивки сидений на отдельных экземплярах. А вот жалобы на плохопрогреваемый салон корейской версии решаются заменой антифриза — изначально в автомобиле залита охлаждающая жидкость для мягких погодных условий Южной Кореи, которая в мороз начинает густеть. Были отмечены даже случаи выхода из строя патрубков, в которых замерз корейский антифриз при сильном морозе.

Поэтому, если вы приобрели корейскую Avante, то лучше первым делом замените все технические жидкости. Электрика в целом не доставляет хлопот автовладельцам. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль получился достаточно надежным для своего класса. Все проблемы мелкие, и их решение не опустошит кошелек владельца. Краш тест Hyundai Elantra V:. Автомобильные новости, обзоры - по ремонту и обслуживанию автомобилей, детейлингу, автомобильным шинам, дискам и многое другое.

Popular Videos - Hyundai Motor Company & Hyundai Elantra