Устройство вариатора multidrive от toyota

Содержание статьи:

Фото

Поговорим о вариаторе CVT — бортжурнал Toyota Corolla 2013 года на

Видео

Похожие статьи

Multidrive от Toyota   Устройство и работа вариатора. Вариаторная коробка передач имеет следующее общее устройство.

Вариатор Multidrive S — последняя  Благодаря такому устройству Multidrive S меняет передаточные числа плавно и  Эти три усовершенствования были впервые использованы совместно в автомобилях Toyota в одной коробке передач.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Последняя разработкав сфере бесступенчатых трансмиссий от компании Тoyota – это усовершенствованный вариатор Multidrive S, благодаря которому удалось добиться максимально плавного автоматического переключения крутящего момента.

Авиабилеты : Поиск и покупка авиабилетов по самым низким ценам Расчет и оформление страхового полиса онлайн. Multidrive S — это совершенно новый бесступенчатый вариатор. Инженеры проделали значительную работу по улучшению плавности переключения передач новой коробки: по этому параметру она превосходит все ранее созданные механические трансмиссии компании Тойота. Принцип работы клиноременного вариатора заключается в согласованном изменении диаметров шкивов в зависимости от режимов работы двигателя. Пока не много наездили езжайте к дилеру, ведь из-за такой мелочи если не сделать можно попасть на ремонт коробки.

вариатор Multidrive S

Существует большое количество работоспособных конструкций вариаторов, однако в автомобилестроении нашли применение только клиноременный и тороидный.

В настоящий момент наибольшее распространение получил клиноременный вариатор. Последний вариант является самым популярным, потому что гидратрансформатор обеспечивает плавность работы механизма при передаче крутящего момента, следствием чего является больший ресурс вариатора. В автомобильных вариаторных коробках передач применяют электронное управление, основными функциями которого являются: Непосредственное же управление вариатором водитель производит при помощи рычага селектора.

Режимы управления аналогичны режимам обычной АКПП. Наличие данной функции в первую очередь позволяет преодолеть негативное восприятие многими водителями постоянной скорости вращения двигателя при разгоне. Клиноременный вариатор состоит, как правило, из одной, реже двух ременных передач. Передача включает два шкива, соединенные клиновидным ремнем. Шкив образуют два конических диска, которые могут сдвигаться или раздвигаться, обеспечивая тем самым изменение диаметра шкива.

Для сближения конусов используется гидравлическое давление, центробежная сила, усилие пружин. Плохая гибкость приводила в итоге узкому диапазону регулирования. Передача крутящего момента осуществляется за счет сил трения между шкивами и боковой поверхностью ремня.

Именно появление металлического клиновидного ремня позволило широко использовать вариатор на автомобилях, так как он мог передавать значительный крутящий момент. Такие CVT называют клиноцепными их считают подклассом клиноременных. Крутящий момент в отличие от клиноременного вариатора передается торцевой поверхностью цепи при ее точечном контакте с коническими дисками.

В местах контакта возникают высокие напряжения, поэтому диски изготавливаю из высокопрочной подшипниковой стали. Клиноцепной вариатор обладает лучшим КПД в сравнении с другими CVT. Конструкция автомобильных CVT не способна обеспечить реверсивное движение. Чтобы дать возможность автомобилю двигаться задним ходом в вариаторных коробках передач применяются дополнительные механизмы.

Таким механизмом чаще всего выступает планетарный редуктор, который устроен и имеет принцип работы аналогичный редуктору автоматической коробки передач. Тороидный вариатор состоит из двух соосных дисков с тороидными поверхностями, между которыми зажаты ролики.

Изменять передаточное отношение в таком вариаторе осуществляют, меняя положения роликов. Передача крутящего момента обеспечивается только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами. Часто одна тороидная коробка состоит из двух тороидных передач. Принцип работы вариатора на автомобиле заключается в изменении диаметров шкивов для клиноременного вариатора или положения роликов зависимости от режима работы двигателя.

Диаметр шкива изменяется с помощью специального привода. В начале движения автомобиля обеспечивается максимальное передаточное отношение. Если вариатор тороидный, то ролики повернуты к ведущему диску с тороидной поверхностью. В тороидном вариаторе происходит поворот роликов к ведомому диску.

Toyota Avensis ремонт