Toyota mark ii 4 литра

Содержание статьи:

Фото

Toyota Mark II: история, фото, обзор, характеристики Тойота Марк 2 на DMCUNMOR.RU

Видео

Похожие статьи

Владелец Toyota Mark II Blit рассказывает о своей машине на с фото. Всем Привет! Автомобиль MARK 2 BLIT 2007 год, 4 wd 1G.

Toyota Mark II (яп. トヨタ・マークII, Тойота Марк II) — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 годы.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Toyota Mark II — история модели, все доступные поколения с годами, фотографиями, ценами.  Объем от, л. 0.2 л. 0. 4 л. 0.6 л. 0.8 л.

Сам хочу Марк в качестве второго авто... Ну а про то, что больше салон, быстрее едет, круче выглядит и так далее писать даже смысла нет, всё таки Mark II на два класса выше Corolla и сравнивать их вобщем-то и неуместно. Синие светодиоды, турецкие рули, модные стопаки и чип-тюнинг!!!! Все это время лучше полноприводного Марка машины представить не мог, чуть не по ночам снился :.

Toyota Mark II 2001 года, 2л., Всем привет, 4вд, бензин, АКПП, комплектация Grande Four

Весь апрель покупаем автомобили. Прочитав сотни отзывов о разных машинах за несколько лет, я, наконец, решил написать свой. Речь пойдет об одном из самых культовых автомобилей от Урала до Новой Зеландии — Toyota Mark II. На фотках он почему-то особо круто не выглядел, но когда его выкатили из контейнера… Это огонь! А как он едет, это просто песня. Короче, выбор моей будущей машины был предопределен. Отличная машина, за все время ни одной критичной поломки, ни разу ничем не раздосадовала и не расстроила, став для меня эталоном надёжности и неприхотливости из недорогих легковых автомобилей.

Машина, конечно, не без косяков — была бита в передний правый угол но несильно и сделано всё очень хорошо , пара притычек от сигарет на обшивке водительской двери, треснутое зеркальце в водительском козырьке, трещина от камня через всю лобовуху и висячая на соплях задняя буксировочная петля видимо кого-то очень старательно вытягивали. Радости не было предела! Сразу же после покупки машина была отдана в химчистку, после чего проследовала в сервис на замену всех жидкостей в двигателе и в АКПП, чистку инжектора, промывку всего и вся.

Если подвеска вся была в хорошем состоянии, то движок был загажен дальше некуда. В воздушном фильтре как будто птицы гнездо свили, масло из двига вытекло характерного чёрного цвета и уже достаточно тягучее, а на дроссельной заслонке нагар чуть не в палец толщиной.

Очень бы хотел я посмотреть в глаза предыдущему хозяину в тот момент - как можно настолько халатно относиться к машине, я не понимаю. Конечно, по сравнению с Corolla — небо и земля. Во-первых, как ни крути — марк больше во все стороны, соответственно пришлось привыкать к габаритам, хоть и недолго. Где кончается капот, не видно, сейчас конечно это уже не парит.

Во-вторых, хоть в марке шумоизоляции почти нет в дверях, по крайней мере, голый металл, зато на полу под обшивкой пенопласт в несколько см толщиной , но в нем значительно тише. Ну а про то, что больше салон, быстрее едет, круче выглядит и так далее писать даже смысла нет, всё таки Mark II на два класса выше Corolla и сравнивать их вобщем-то и неуместно.

Но хватит лирики, теперь по порядку. Кто бы что ни говорил, Beams не такой уж и поганый двигатель. Да, много, но мне вполне хватает. Если вам будут заливать, что Beams не ест ни бензина, ни масла, знайте, что это чушь собачья. Ну а во-третьих, манера езды тоже влияет, и еще как. В попытке победить расход поменял даже датчик температуры охлаждающий жидкости который в некоторых кругах является чуть ли не панацеей от всех бед , два лямбда-зонда и даже термостат.

Ставил, естественно, тойотовский оригинал. Когда менял, думал, что если ничего не изменится, значит так оно и надо, и ничего с этим не поделаешь. Вывод был сделан один — большую часть времени марк грел сам себя, поэтому масло которое даже и не густело никогда и угорело по-маленьку.

Короче, долил два литра и решил посмотреть, как дальше дела пойдут. На улице потеплело, автозапуск больше не нужен, масло не уходит никуда. Передний привод — практично. Полный — практически полная вседозволенность. За две зимы я ни разу не задумался о том, проеду ли я через заснеженный двор или нет, и совершенно не волновало, где и как припарковаться.

Учитывая новомодные тенденции администрации города Томска по бойкотированию падающего с неба снега и оставлении его лежать на улицах в несметном количестве, выбор привода как бы очевиден.

Как у Mark II JZX93 снизить расход с 15 литров до 12...