Toyota двигатель 1cd ftv система подогрева антифриза

Содержание статьи:

Фото

Проблема с печкой на - Тойота Королла / Всё о Toyota Corolla

Видео

Похожие статьи

13 фев Подскажите что это за 3 свечи накала (на картинке выделены сеткой) в двигателе 1 cd - ftv и что они греют.  YhvQxRB-bw вот нашел с фото, это свечи подогрева антифриза для прогрева салона.

Пришла в голову идея, реализовать подогрев антифриза по принципу проточного нагревателя.  Идея такая. Девайс врезается в штатный патрубок системы охлаждения перед входом в печку.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Периодичность замены масла в двигателе TOYOTA AVENSIS седан 2.0 D-4D 1 CD - FTV, ремня/цепи ГРМ, воздушного и масляного фильтров, масла в коробке  Общие данные. Топливная система. Результаты испытаний на токсичность ОГ.

Во первых у меня мкпп. Побольше информации не помешало бы. Причина: Не части сообщениями,используй кнопку "Правка". Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей.

Что за ДВС - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Подписаться на эту тему…. Хочу поделится своей поломкой и услышать от вас отзывы и предложения. Машину забрал с другого города ,при перегоне в свой город выявил что турбине пришла хана жор масла и некудышная динамика. Загнал в мастерскую по ремонту турбин. Правда турбину починили со второго раза ,первый раз ремонт не удался по вине пьяного мастера после чего его уволили ,не только по этой причине ,но и по другим рядам -причин.

В процессе ремонта был отремонтирован картридж и выбито два катализатора. Авто полетела как пуля ,но сапунить двигатель неперестовал и плевался с сапуна капельками масла. Двигатель работал на холостых ровно без всяких дёрганий ,расход топлива в норме. Но из под крышки клапанов был слышен характерный звук пробитого уплотнительного кольца форсунки , на мой взгляд это и провоцировало обильному притоку газов в сапун.

Вскрытие крышки клапанов и извлечения всех форсунок показало что три форсунки были покрыты масленистым гудроном и шлаком,на уплотнительных кольцах форсунок были видны следы нагара,видно старый хозяин не поменял их при последнем демонтаже ,также сверху на головке блока обнаружел два кусочка резиного колпачка непонятного откуда,про грязь я вообще говорить не буду. Хотя масло менялось при ремонте турбины. И тут мне стало интересно узнать историю этого двигателя и я решил позвонить бывшему владельцу , расспросить какие работы проводились с ДВС.

Он мне поведал что делал капиталку двигателю в какой-то мастерской и отвалил не мало денег,но как двигатель жрал масло и не ехал до ремонта также и после ремонта,он обратился к ним опять для устранения причины. Они замерили компрессию ,что та на тот момент была хорошая. Поставили форсунки на старые шайбы и указали на мёртвую турбину.

И он решил от неё избавиться ,и вот она у меня! Я решил посмотреть в поддон на наличие ещё что-нибудь интересного. Слив масло и сняв поддон я увидел ужас. В поддоне была грубая жижа,фрагменты ещё остатков резиновой хрени ,шлак. Маслозаборная сетка была забита грубым шлаком ,которая пальцами руки размельчалась. Ни чего неостовалось как посмотреть из-за то кого мусора коренные и шатунные вкладыши,и это было не зря. Мусор дал своё,на вкладышах были мелкие задиры правда не на всех.

Мне стало не много страшно, но и интересно что же меня ждёт ещё Выкурив пол пачки сигарет ,я решил полностью заново перебирать двигатель. Сейчас после того как разобрал понял что не зря. ГБЦ отмывал два дня , что было ясно что при капиталке её некто не отмывал,так же как и весь двигатель. Короче развели бывшего хозяина эти мастера на большие деньги. Правильно говорят ;не кто лучше не сделает как - хозяин , если у него руки есть!

Хорошо коленвал без задиров. В цилиндрах видна хонинговка. На поршнях нагар был тоже порядошный, кольца с трудом ходили в своих канавках от нагара.

При замере зазоров поршневых колец ,зазор близок к максимальному. Но в стандарт не укладываюсь,при чём прилично. Клапана пришлось тоже притирать. Хочу сам отремонтировать,доверия мастерским нет. Прошу сильно не судить за длинную писанину,лучше помогите советом. Что значит не решил какие кольца ставить? Если двигатель не расточен, то стандарт и ставить. Или я что-то не понимаю. А вообще в вашем положении наверное правильное решение. Я бы посоветовал скачать или прикупить книжку по вашему двигателю и по ней с помощью интернета не торопясь, чтоб не наломать дров, ремонтировать.

Серый на серых :. Говорят ,что на дизелях кольца подлежат быстрому износа из-за нагара. Если в двигателе использовать правильные масла и жижи то мотор просто неубиенный!