Как управлять вариатором toyota rav4 2024

Содержание статьи:

Фото

Отзывы владельцев о бесступенчатом вариаторе Toyota Rav 4: фото- и видеообзор

Видео

Похожие статьи

Toyota RAV 4 Made in Japan › Бортжурнал › Немного о Вариаторах.  В угоду любителям вручную управлять коробкой вариаторы снабдили "виртуальными передачами".

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4. Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Руководства ￫ Toyota ￫ Rav 4 (Тойота Вариатор (CVT-бесступенчатая трансмиссия). На типе 169 предыдущая автоматическая коробка передач заменяется на бесступенчатую трансмиссию.

Вопрос: стоит ли им доверять. Один шкив соединен с двигателем, и является ведущим, второй, ведомый, — с ведущими колесами. Вредно ли, кто докажет? Сила натяжения ленты, таким образом, никогда не. Поверил тем кто говорит не лезь поменяешь вот потом будут проблемы.

Toyota Rav4 | Вариатор (CVT-бесступенчатая трансмиссия) | Тойота Рав4

Эксплуатировался мной не долго, всего несколько месяцев. Был продан по совету знакомых, ибо "вариатор это зло и должен использоваться только на мопедах и вообще, Тойота такого не делает, значит это не надежно". Вообщем напугали меня знатно, продал.

Но с тех самых пор вариаторы не дают мне покоя. Очень понравилась плавность хода, уверенный набор скорости и поддержание низких оборотов на высоких скоростях. Эстетическая составляющая на высоте. Прошло еще немного времени, еще несколько автомобилей прошли через мои руки, все с классической АКПП или механикой. И вот я снова вернулся к вариатору, теперь уже в исполнении Тойоты. Работа этого вариатора несколько отличается от работы вариатора на Ниссане, сложно сказать чем, но отличается.

О надежности данного агрегата снова ходят разные слухи. Ну а теперь немного о самой конструкции и эксплуатационных особенностях вариаторов в целом, без привязки к производителю: Количество возможных режимов при движении автомобиля бесконечно велико. Поэтому оптимальную работу двигателя можно обеспечить, если бесконечным будет и количество ступеней в коробке передач. Вариатор — единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией.

А это значит, что для каждого режима работы автомобиля то есть скорости и сопротивления движению удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения, а не усредненное, как в любой другой коробке передач.

Следствием постоянной работы двигателя в зоне оптимальных оборотов является высокая экономичность, снижение токсичности выхлопных газов и лучшая динамика разгона автомобилей с вариаторами. А так как передаточное отношение изменяется плавно, а не ступенчато, то такие автомобили отличаются и плавностью хода. Отсутствие рывков при переключениях увеличивает срок службы узлов трансмиссии.

Вариаторы имеют небольшой вес, простую конструкцию по сравнению с АКПП и достаточно надежны. Так что, имеем идеальную коробку передач? Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные работают за счет трения, а не зубчатого зацепления , и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.

Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. Стихия вариатора — спокойное, плавное движение. В настоящее время на автомобилях применяют два типа вариатора: клиноременной и торовый. Клиноременной вариатор состоит из двух раздвижных шкивов и натянутого между ними ремня. Один шкив соединен с двигателем, и является ведущим, второй, ведомый, — с ведущими колесами. Шкивы, как уже говорилось, раздвижные, то есть, состоят из двух половинок. Если половинки шкива сближаются, ремень выталкивается наружу, если раздвигаются, ремень проваливается внутрь.

Изменение радиусов, по которым вращается ремень, происходит синхронно — когда один шкив увеличивает радиус, другой его уменьшает. В итоге плавно изменяется передаточное отношение: пока радиус ведущего шкива меньше, чем ведомого, имеем пониженную передачу; если радиусы равны — передача прямая; если же ремень на ведущем шкиве вращается по большему радиусу, чем на ведомом — получаем повышенную передачу. Почему же при такой простоте и прочих своих достоинствах вариатор стали применять на автомобилях сравнительно недавно?

Проблема заключалась в резиновом ремне, который не позволял передавать большой крутящий момент. Только с изобретением металлического наборного ремня стала возможной установка вариатора на легковых автомобилях о грузовых даже и речи не идет. Такой ремень представляет собой две металлические ленты с нанизанными на них металлическими пластинками специальной формы.

Машинки. Итоги розыгрыша 2.