Гидроблока multitronic мультитроника audi a4 b7
Содержание статьи:
Фото Multitronic: рецепт долголетия. — бортжурнал Audi A4 2.0 Multitronic 2003 года на Видео Похожие статьи
Audi A 4 Nice🚗 › Бортжурнал › Ремонт мультитроник. дело не дошло, как в принципе и до разборки гидроблока дело тоже не дошло.
Рассказ владельца Audi A 4 Avant (B6) — самостоятельный ремонт. Audi A 4 Avant - Красный Геккон › Бортжурнал › Сервисное руководство про устройство и работу бесступенчатой АКПП Multitronic 01J.
Audi A 4 B 7: Multitronic vs. Tiptronic Transmission. With three possible transmission in the B 7 generation Audi A 4, shopping for one can get a bit confusing.
Пусть и ценой лишнего часа работы инженера. Машина не сразу стала стартовать со светофора, такое ощущение как будто задумывалась. Редко попадание антифриза в атф проходит бесследно. Это все наводит на мысль, что дело не в ЭБУ. Под"едете к нам - я посмотрю параметры - что с этой платы видит ЭБУ.
Audi A4 B7 Multitronic vs Triptronic Transmission - Audiworld
Вариаторные коробки делали в свое время такие фирмы, как Toyota и некоторые другие. Но Мультитроник значительно сложнее по устройству и превосходит все остальные по ездовым качествам. Главное отличие от конкурентов в том, что Audi отказалась от использования в коробке мультитроник ременной передачи и использують металлическую цепь, которая способна выдерживать во много раз большие нагрузки без изменения своего размера. Крутящий момент с двигателя передается с помощью входного вала на входной шкив , управляют изменением передаточного отношения гидроблок с насосом и электронный блок управления Multitronic.
Далее крутящий момент через цепь передается на выходной шкив и вал, откуда посредством приводом идет на колеса автомобиля. При этом передаточное отношение посредством синхронно сдвигающихся шкивов постоянно меняется.
Этим опять таки управляет электронный блок управления. Электронный блок управления компьютер мультитроник находится непосредственно в коробке передач и крепится на гадроблоке, находясь, как и все элементы коробки мультитроник, в масле. Такое расположение блока позволило разместить все датчики непосредственно на нем и избавится от большого количества проводов.
Селектор, находящийся соответственно в салоне, связан с датчиком чисто механически, при помощи тросика. Нахождение блока непосредственно в коробке передач при всех своих плюсах имеет достаточно большой минус. Из-за этого блок не обладает большим ресурсом. Обращение к официальному дилеру не звучит обнадеживающе: замена блока, что, как Вы сами понимаете, выливается в немалую сумму и приводит к большой потере времени, поскольку блоко в наличии как правило не бывает, только под заказ.
Наша лаборатория уже не первый год занимается ремонтом автомобильной электроники и успешно решает проблемы с ремонтом блоков Multitronic Audi различных годов выпуска. Для этого нам нужен снятый блок управления Multitronic. На первый взгляд может показаться, что блок тяжело снять с автомобиля, но это не так. Масло — только оригинал, кто бы Вам что ни говорил. Сейчас на рынке существуют аналоги, например Liqui moly, но смазочные и вязкостные свойства совсем другие, что в итоге приведет к ускоренному износу механической части коробки Multitronic.
После ремонта понадобится сбросить ошибки при помощи диагностического оборудования, также бывает необходимость сделать адаптацию вариатора. Ремонт электронных блоков управления. Домашняя страница Alfa-Romeo Audi BAW BMW Brilliance BYD Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Derways Dodge FAW Fiat Ford Geely Great Wall Groz Honda Hyundai Infiniti Iveco Jac Jaguar Kia Lancia Lexus Lifan Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Renault Saab Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ZX Грузовой транспорт.
Основные сведения работы вариатора Multitronic Audi. Home Основные сведения работы вариатора Multitronic Audi. Принцип работы вариатора Multitronic Audi. Но, как всегда в нашей жизни, в бочке меда оказывается ложка дегтя.
При этом компьютерная диагностика показывает следующие ошибки:.