Audi 80 показать, все причины поломки плохо заводиться на холодную 1990года выпуска

Содержание статьи:

Фото

Информация

Видео

Похожие статьи

Audi 80 b3 не заводится: ищем причины.  Ваша ауди 80 не заводится до сих пор?  Наличие струи в диффузоре, означает возможную поломку пускового устройства (чаще всего причина в этом).

Audi 80 B4 ABK 93г. #2. Ответ: Холодный двигатель не заводиться ??? Какой мотор?  115 лошадей. Перечислите пожалуйста все возможные причины, заранее благодарен Всем кто поможет советом.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте  #1 Плохо заводится на холодную.  У меня проблема завести авто на холодную (AUDI 80 1.8 B3/ Карб.

У меня мотор сильно отличается, но симптомы - точно такие же. Пошёл крупный поток, тогда всё отлично, не пошёл — аккуратно прочистите шланг. При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Платные консультации по Skype по системе впрыска..

Плохо заводится на холодную - Ремонт Audi 80, 90, 100, 200 - AUDI-FORUM Международный форум Audi

Если нажать на газульку после запуска движка, он тут же глохнет. Следовательно пусковая форсунка не открывается даже на холодную. Сама форсунка работает, проверял подачей напряжения на неё напрямую, открывается и факел распыла отличный. Тот ли это датчик о котором все говорят, что он всего виновник? Есть какой то двухконтактный ДТОЖ в котором как бы встроени два терморезистора, таким образом, что масса у них общая а каждый из двух контактов соответсвует другим выводам резисторов, следовательно и сопротивление данного датчика измеряется не между контактами, а между одним из контактов и массой.

Согласно данным по моему датчику он обычный то есть с одним терморезистором и его выводы соответствуют двум контактам встроенного терморезистора. Получается мертвый лямбда может быть причиной не открывающейся пусковой форсунки? Может ли машина плохо заводиться из-за мертвой лямбды? Или он только бензин жрать начнет? По схеме уже понял, это не резистор в лямбде, это так по идиотски они подогрев лямбды изобразили Ура, товарищи, наконец то я выявил причину плохого пуска.

Проблема была под носом, а я все о давлении в топливной системе думал. Оказалось, просто накрылся ЭГРД, недавно дошли руки до него, решил все таки ток на нем измерить, удивился когда прибор почти ничего не показал только сотые цифры бегали и все , думал прибор такой веселый, оказалось нет.

Хорошо что у меня был запасной ЭГРД, поменял и как к бабушке сходил, и заводится отлично и расход поменьше стал. Вот такая басня, так что незачем искать проблему сразу в сложных механизмах, достаточно хотя бы пройтись с омметром или тестером по приборам и проводке, как все нормальные люди делают. Она же срабатывает при включении зажигания или когда начинаешь проворачивать стартером?

При включении стартера она открывается на несколько секунд. Если форсунка исправна, проверь её на правильность работы. Так же открути от коллектора, только разъём не снимай, подставь под неё какую нибудь посуду и попроси кого нибудь крутануть стартером движку, она должна распылять топливо при запуске, особенно на холодную я в курсе просто спросил как должно быть так как не разу не сталкивался.

Сейчас иду ставить датчик обратно и буду проверять форсунку. Только у меня K-Jetronic мозгов в ней нет! Так трудно конечно определить причину. Но кое какие мысли есть. Я думаю если пусковую форсунку вывели на кнопку, значит либо в ЭБУ мозгах что то сгорело, либо просто не работает датчик температуры и предыдущий хозяин не хотел заморачиваться с поиском неисправности или заменой датчика, а просто влепил кнопку.

Проверь датчик температуры ОЖ стоит на алюминиевом патрубке снизу , он при определённой температуре жидкости должен иметь определённое сопротивление, вот тут есть график DMCUNMOR.RU? Если датчик рабочий, нужно прозвонить проводку от датчика ОЖ до разъёма мозгов на наличие обрыва или замыкания на "массу". А по результатам будем думать уже куда копать ЭГРД у тебя стоит на корпусе дозатора топлива откуда трубки идут к форсункам , если стоять лицом к двигателю, то ЭГРД будет справа на дозаторе, это такая пластиковая коробочка, обычно серого или черного цвета, крепится двумя болтами к корпусу дозатора, к нему подключён двухконтактный разъём с проводами.

Обычно на ЭГРД видна надпись BOSCH. Где купить не знаю, поищи здесь на сайте, на разборках, на EBay накройняк. Читал что эта проблема из — за белого датчика, вот этого график делал не я, взял из сети.

Но показания моего аналогичны. Prev Было и стало. Next перетяжка дверных карт. Only registered users can participate in discussions.

Машина не заводится. Не крутит стартер. Что делать? В чем может быть причина?