Вторые руки мерседес е211

Содержание статьи:

Фото

.Решил прикупить себе новую машинку, взгляд пал на е 211 года дизель 2.7, 2.2 автомат - Мерседес клуб (Форум мерседес) Mercedes-Benz Club Russia

Видео

Похожие статьи

Вторые руки Mercedes E 230 channel. ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку.  Повторите попытку позже. Опубликовано: 8 июл. 2012 г. Mercedes E 230.

Оснащенность 211 заслуживает похвал, так как в максимальных комплектациях предложены следующие опции: панорамная крыша, адаптивный свет, мультимедийная система с DVD+NAVI+TV и 3-мя ЖК-дисплеями.

Если Мерседес в кузове W210 получил прозвище "глазастый" за переход на непривычный на тот момент для Mercedes стиль головного освещения с раздельными круглыми фарами, то его наследник, серия.

Остальные поломки встречаются не так часто. Все бензиновые двигатели, предлагавшиеся для E-Class, имеют цепной привод газораспределительного механизма впрочем, дизельные тоже и неплохо зарекомендовали себя в наших условиях. Вообще, бензиновые моторы Mercedes очень привередливы к топливу о качестве российских ГСМ приходится только мечтать , и по этой причине к первой сотне тысяч километров на одометре выходят из строя бензонасос и лямбда-зонды. Выбор официального дилера Мерседес-Бенц.

Вторые руки / Mercedes-Benz E-Class - DMCUNMOR.RU

Линейка турбодизелей тоже изменилась. Коробки передач — шестиступенчатые механические, а также пяти- и семидиапазонные автоматы. Но подавляющее большинство подержанных машин оснащено автоматом. На российский вторичный рынок попадали как дилерские Мercedes-Benz E-класса, которых большинство, так и привезенные из Америки и Европы до повышения таможенных пошлин. E-класс от Мercedes-Benz в бизнес-сегменте по справедливости считается образцом для подражания. Это касается и эргономики, и качества материалов отделки, и впечатляющего набора регулировок кресла и руля.

На дорогих версиях передние сиденья перемещаются с помощью сервоприводов. А органы их управления вынесены на дверные панели. В базовой версии они расположены на внешней стороне сидений. В передней части салона достаточно свободно как в плечах, так и над головой. А вот на заднем диване втроем тесновато — среднему пассажиру мешает высокий тоннель. Зато двое там разместятся с полным комфортом. Они могут регулировать климат в своей части салона.

Кстати, впервые на этой модели стало возможно заказать складывающиеся задние сиденья. А крышка открывается с помощью электропривода как из салона, так и с ключа-брелока. Крепкий кузов Mercedes-Benz E-класса абсолютно безразличен к воздействию коррозии. Даже на самых старых экземплярах аварийные не в счет обычно не бывает ржавчины и сколов краски. Для уменьшения веса передние крылья, панель и капот, а также крышка багажника сделаны из алюминиевого сплава.

Поэтому при их ремонте обязательно применение аргонной сварки, что обходится довольно дорого. Если вы планируете приобрести подержанный Мercedes-Benz E-класса, то на его комплектации можете не зацикливаться. Уже в стандартной версии Classic было практически все необходимое: ABS с распределением тормозных усилий и устройством Brake Assist, антипробуксовочная и противозаносная ESP системы, шесть подушек безопасности, электропакет стекла и зеркала с подогревом, регулировка кресел по высоте, противотуманки, литые диски, бортовой компьютер, климатконтроль и аудиосистема.

Версия Elegance отличается более богатым внутренним убранством: салон отделан ореховым деревом, а руль и рычаг КП обтянуты кожей. В люксовом варианте Avantgarde к списку базового оснащения добавлялись кожаный салон и омыватели ксеноновых поворотных фар.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Электрооборудование в целом надежно. К тому же диагностика стала проще и проводится быстрее. Однако Mercedes-Benz дает заводскую шестилетнюю гарантию на этот узел независимо от дилерства.

Покупателям Mercedes-Benz E-класса предлагалось более десятка силовых агрегатов, среди которых было примерно поровну бензиновых моторов и турбодизелей, но они встречаются заметно реже бензиновых. Пожалуй, их можно считать оптимальными для Е-класса. А базовые версии охотно приобретали корпоративные клиенты.

Основа их долголетия — своевременная замена масла. На впускных клапанах от нашего топлива может образоваться нагар, из-за чего осложняется зимний запуск. Для стран, где качество бензина не отвечает европейским стандартам, немцы специально разработали клапаны с проточкой. Нет особых нареканий и к турбодизелям, которые слывут достаточно долговечными.

Эту же коробку ставили и на полноприводные варианты Е-класса. По крайней мере, мастера сервисов не смогли вспомнить случаев отказов этих агрегатов, кроме ремонта после ДТП. Правда, версии с традиционной ходовой частью надежнее и дешевле в эксплуатации.

Вторые руки Mercedes E-class w210