Полная масса мерседес 180 с

Содержание статьи:

Фото

Mercedes A 180 d MT: цена, технические характеристики Мерседес A 180 d MT - DMCUNMOR.RU

Видео

Похожие статьи

Эксплуатационные характеристики Мерседес С 180 седан. Диаметр разворота: 10.8 м Максимальная скорость  на в смешанном цикле: 7.8 л Объем бензобака: 66 л Снаряженная масса автомобиля: 1485 кг Допустимая полная масса.

Расход топлива на 100 км, масса Mercedes benz С-Класс, мощность.  Мощность, кВт(л.с.)/об. Расход топлива (средний), км. Вес ( масса), кг. C 180 CGI AT.

Технические характеристики Mercedes A 180 d MT. Модельный год. Полная масса, кг. Объем багажника, л.

Хотя для неспешной езды по нашим пробкам и того, что есть, хватит. Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина. Кронштейн бампера передний правый. Правила использования материалов сайта. Задние противотуманные фары есть Светодиодные фары опция производителя Cветодиодные задние фонари есть Галогенные фары есть.

Технические характеристики Mercedes benz С-Класс — Бибипедия

Комплектация: передние электростеклоподъемники, электрозеркала, электролюк, фронтальные подушки безопасности, корректор фар, ГУР, ABS. Цельный и легко узнаваемый дизайн с ярко выраженными элементами фирменной принадлежности Mercedes при небольших габаритах делает цешку довольно популярной. Внутреннее пространство организовано в полном соответствии с традициями и представлениями дизайнеров фирмы о комфорте и эргономике.

Интерьер нашего сегодняшнего гостя простенький — тканевая обивка сидений и дверей, обычный черный пластик панели — комплектация почти базовая, так что ни кожи, ни дерева нет. Для человека, хоть раз побывавшего за рулем Mercedes, все здесь привычно и на своих местах. Трехлучевой прицел над капотом, большой обод руля с массивной ступицей, единственный подрулевой рычаг, зигзаг автомата и стояночный ножник.

Рядом с рычагом расположены кнопки управления стеклоподъемниками и зеркалами. На трапеции центральной консоли находятся простые колесики регулировки температуры, две вращающиеся рукоятки — скорость и направление потоков, несколько кнопок, одна из которых складывает задние подголовники, ну и магнитола. Щиток приборов с большими шкалами под овальным козырьком простой, но вполне удобный и информативный.

Рулевая колонка, увы, не регулируется. Но для удобной посадки есть не самый плохой набор механических регулировок кресла. Ручкой-домкратом можно поднять сиденье так, что головой упрешься в потолок, регулировка по горизонтали поможет легко устроиться даже высокому человеку, а рычажок, поднимающий подушку сиденья, человеку среднего роста.

А вот угол наклона спинки подстраивать не очень удобно: рукоятка находится на спинке со стороны несъемного подлокотника — руку приходится выворачивать и крутить барашек в узком пространстве. Сами сиденья неплохие, в меру жесткие, боковая поддержка присутствует.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

На заднем диване трое пассажиров в принципе поместятся — места хватит, подушка и спинка почти ровные, вот только подголовника всего два, да и тоннель пола довольно широкий. Тому, кто окажется в середине, будет немного неуютно. Мы, собственно, особо и не усердствовали, просто прокатились в спортивном и экономном режиме по обычным улицам. Двигатель достаточно тяговитый, разгоняет машину ровно и уверенно.

Автомат немного задумчивый, но переключается без рывков. При желании можно притопить газульку, режим кикдаун срабатывает с ощутимым толчком. Подвеска цешки с небольшими неровностями и мелкой рябью асфальта справляется вполне прилично, работает почти бесшумно. На кузов передаются только серьезные ухабы. При всем при этом Mercedes отлично держит траекторию как на прямой, так и в пологих поворотах. При резких маневрах возникает небольшая раскачка и остро чувствуется заднеприводной характер — корму начинает тащить, электронной системы стабилизации нет, поэтому машина выравнивается только под сброс газа.

Руль очень информативный, в меру тяжелый и чувствительный. Маневренность компактного Мерседеса врожденная: короткая база плюс фирменный рулевой механизм, буквально заваливающий колеса на бок, дают возможность развернуться практически на месте. Шумоизоляция Mercedes, как всегда, на высоком уровне.

Двигатель слышно, особенно при наборе оборотов, на холостых и средних его спокойное урчание воспринимается как должное. Работа подвески сопровождается звуковыми эффектами только на плохой дороге. Отлично подогнанный пластик панелей не скрипит. Для полного счастья, как говорится, ему не хватает лошадок десять-двадцать, просто так — ведь запас карман не тянет, а выручить может.

Обзор Mercedes-Benz C-Klasse W204 с пробегом. На что смотреть при покупке.