Ford c-max блокиратор на акпп

Содержание статьи:

Фото

Механические блокираторы на коробку передач (с. 2) / Системы охраны / Focus 3 — FFClub

Видео

Похожие статьи

На Ваш FORD C - MAX АКПП замок КПП GearLock доступен в двух модификациях: _механический замок КПП и блокиратор АКПП.

Электромеханический замок- блокиратор коробки передач Gearlock для Ford C - Max с АКПП.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Блокиратор на КПП/ АКПП CONSTRUCT блокирует механизм рычага переключения передач и является механическим противоугонным устройством.  Ford C - MAX (си макс).

Каталог для моделей марки PORSCHE Порш. Я больше склоняюсь в пользу GEARLOCK тот который электромеханический, он и АКПП блокирует, причём не ручку переключения, а саму лапку переключения под капотом и замок капота дополнительный тоже электромеханический, данный девайс можно к сигналке подключить или к иммобилайзеру лучше дополнительному. Нужно аккуратно срезать сварочный шов, которым соединены две половины, стараясь оставить как можно больше металла. Далее меняются все остальные необходимые запчасти — подшипники, уплотнительные кольца, сальник и т д При необходимости в крышку бублика акпп Форд Ford C-Max II Бензин вваривается новая шейка. Почитайте специализированые форумы и посмотрите ютуб, там очень много полезного.

Механические блокировки Gearlock на Ford

Гараж Участники Партнеры Файлы FAQ Поиск.. Снять тросики от кпп. Чтобы блокиратор кпп работал, нужно как минимум ставить замок капота, хотя бы один. Я считаю, что это куда лучше, нежели замок кпп. Соответственно, если есть замок капота, то блокировка кпп не нужна. ИМХО деньги на ветер. Поправьте, если не прав. Так что после всего этого Электронной защите не верю. Только меаика и то повторяюс, от мелких хулиганов. Добавлю еще конкретики по блокиратору кпп, как сдесь пишут его действительно можно обойти добравшись до тросиков под капотом что тоже не простая процедура ,но чтобы влючить передачу механика нужно каждый из тросиков вытянуть на определенную величину и удерживать их в этом положении.

Примерно будет так выглядеть: один лежит под капотом держит тросики,другой рулит. Насчет автомата не знаю,возможно проще. Все зависит от знания машины. А то бы снять герлок нужно открыть капот, снять воздушный фильтр вместе с кожухом,аккумулятор, кучу иросиков и шлангов отсоединить ну и конечно снять сам замок! Знание авто тут мало, надо ещ кучу времени и инструмента. Если блокиратор стоит на кулисе, то да, достаточно разобрать консоль в салоне и отсоединить тросики. Но это тоже дело не пяти минут и не для пацанов.

Если не прав, поправьте. Я больше склоняюсь в пользу GEARLOCK тот который электромеханический, он и АКПП блокирует, причём не ручку переключения, а саму лапку переключения под капотом и замок капота дополнительный тоже электромеханический, данный девайс можно к сигналке подключить или к иммобилайзеру лучше дополнительному. Большинство механических блокираторов блокируют тягу ручки переключения, что не надёжно, можно и без ручки переключать передачи, сам пробовал.

Прочел всю ветку, но мой вопрос остался со мной. Замки на КПП для механики "MATADOR" - кто может дать им какую-то оценку, кроме того, что он сделан в Китае, как и всё окружающее нас? Мне надо понять - ставить или нет. Техцентр предлагает, но как-то очень настойчиво. Две минуты делов, и замок кпп открыт. Точнее, его даже открывать не надо. Почитайте специализированые форумы и посмотрите ютуб, там очень много полезного.

На просторах все очень расписано, показано и разжовано много раз. Про все замки много чего написано, только у воров тоже имеются свои специализации. И машины такие спецы вряд ли угоняют, это удел других. А в кино ,на видео , в книгах и картинках всё красиво показано, в жизни всё по другому. Замками ВСЕ пользовались и будут пользоваться, и на распашку двери никто не оставляет. И для вора замок это и время и лишний геморой, Закрывайте двери на замок!

Любой замок быть то механический, электрический, электроннный, криптографический и всякие там пофигистическиие и кило и мега невскрываемые...

Единственный плюс, так это удобство пользования. Замок рулевого вала, хорошую секретку и маячок, для последнего шанса найти. Немного добавить денег, и замок капота, а там блокировку, и маячок. По поводу угонов, сейчас гарантия закончится на наши машины, посмотрим статистику, думаю будет не меньше предидущих, тем более в крупных городах. А какие, вы считаете машины угоняют? Интересно, как по другому? Согласен, Шерханами тоже пользовались и пользуютя, те кто не вкурсе.

Вопрос стоит в том какими замками желательно пользоваться. Правильно, это уже вопрос времени. Наша задача затруднить их, как можно дольше, чтобы она стала им не интересна. А нашли они в другом дворе такую же. Приятель говорит, что на коробку-робот ставить мех. Угонщик может сделать следующее: подключить ноутбук к диаг. Все они управляются тросиком, от рычага КПП к самой КПП.

Вопрос времени для знающих хватит менее минуты , чтобы принудительно поставить фишку в нужное положение на самой КПП. Блокиратор на КПП, деньги на ветер. Лучше поставьте блокиратор на рулевой вал, куда надежнее, и без болгарки не обойтись при правильном выборе замка. Суть именно в том, что передачи на роботе переключаются не механически, а электродвигателями или какими-то электроприводами. Говорят, в сервисах - слесаря так и делают, когда проводят ТО, не лезут в машину, чтобы включить нужную передачу, а в программе нажимают кнопки.

Ford C-Max двигатель duratec 1.8 QQDB . Разорвало шатун, кулак дружбы, гидроудар .