Подшипник ступицы задней bmw 39

Содержание статьи:

Фото

Замена ступичных подшипников — бортжурнал BMW 5 series Dolphin 1996 года на

Видео

Похожие статьи

1 Замена переднего ступичного подшипники на Е 39. 2 Замена подшипника задней ступицы.  Диагностика и ремонт системы ABS BMW E 39 свои Замена моторного масла в БМВ Е 39 своими силам.

Наверх. BMW 5 series Dolphin › Бортжурнал › Замена ступичных подшипников.  Ну тогда и не пудри мозги а меняй подшипник ступицы.  И что удивило. почти все ребята производящие замену задних подшипников на е 39 и выкладывающие.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Подшипник ступицы BMW 5 (E 39) задней OE, САМОВЫВОЗА НЕТ. Стоимость доставки в пределах МКАД от Смотрите условия доставки под ценой.

Автодоверие: Партнер BMW клуба. И легким движением сдергиваем его из объятий втулки. И я даже подумал, что придираюсь к своей машинке и хотел назначить себе ТАЗотерапию внеплановая поездка на продукции ВАЗ, после которой любая иномарка кажется пределом совершенства. В сервис нормальный, там за час-полтора сделают..

BMW e39 Замена задних подшипников BMW E39 - Форум владельцев и любителей БМВ

Как написал один умный товарищ, немецкие машины хороши тем, что поломка происходит не мгновенно, а машина сама постепенно начинает Вам подсказывать что какой то блок подлежит замене.

Так и в этот раз произошло. Уже с весны, в редкие минуты езды без радио и сидюка, я заметил, что воет задний мост. После установки летних колёс проблема неисчезла. Вой медленно, но уверенно нарастал с каждым летним месяцем.

Лечилось это постоянным включением радио погромче. Вой был именно оттуда и виляние на скорости по дороге, почти невносило никаких изменнеий в его структуру. Закончив летний период тюнинга, наконец то собрался поменять редуктор. Стал обзванивать разборки, но гарантии на исправность редуктора никто недавал, машины были не их и история продавцам неизвестна. При очередном звонке продавец сильно удивился моему желанию поменять редуктор. Как он сказал, они достаточно надёжные и чтоб его убить, трудно себе представить чем я занимался на машине… Я не дрифтёр?

Нет конечно, езжу аккуратно… Ну тогда и не пудри мозги а меняй подшипник ступицы. Но звук идёт сзади и вроде по центру… Ну значит меняй оба… Заехав на подъмник и покрутив задние колёса вердикт был вынесен однозначный — замена обеих ступичных.

Тоесть берёшь машину утром на стоянке, а в динамиках тишина. Вобщем выключаешь радио совсем можно и диск послушать или там флешку, но с утра хочется не музыки а простых новостей или ничего… и наслаждаешься воем заднего моста. Вечером поначалу такого небыло. В тот день когда я взял деньги для покупки новых подшипников, радио сутра играло великолепно и играет досих пор Вот и неверь теперь в мистику!

Машина выключив радио донесла наконец до меня, что необходимо произвести ремонт : Подшипники покупал в магазине-складе подшипников. Взял самый дорогой читай самый лучший из предлагаемых на мою модель в самом дешёвом месте.

Прежде чем приступить к замене изучил как мог мат часть. Откручивают почти все рычаги подходящие к опоре подшипника. Потом всё собирают и едут на сход-развал. Меня такая процедура замены несколько удручила и решил ехать в сервис, чтоб сразу всё и отрегулировали после. И когда решение было принято, подумалось обратиться к ТИСу. Ну типа, как там у них, у фашистов это придумано… Опять был удивлён, как всё быстро и легко.

Конечно сразу отдал себе отчёт, что расчитано на разборку нового авто, только сошедшего с конвеера такие все чистенькие агрегаты на фотках и что у них под рукой специальные приспособы для каждой операции. Но при ближайшем рассмотрении некоторые приспособы стали просто лишними, а некоторые, заменил простой руский мат : Вобщем решил разбирать как в ТИСе.

Даже уже продумал как изготовить с помощью сварки обратный молоток для выбивания подщипника, точно такой как на рисунках у немцев. Заехав в сервис к знакомым приступил к разборке. Гайка шруса имеет кольцо с фиксатором. Отогнули это кольцо по максимому и с помощью накидной головки и трубы-удлинителя рычага, она легко подалась раскрутке. Читал, что многие упирают трубу в асфальт, потом медленно едут и срывают гайку с места, мне такой риск повреждения краски крыла или кузова непонадобился и всё решилось полюбовно : кстати на фото мои диски, всегда думал, что это вырубленный металл, пока неувидел наклейку.