Разбираем салон renault symbol

Содержание статьи:

Фото

Разборка двери- как? - Symbol - Форум Клуба Рено

Видео

Похожие статьи

Разборка передней двери на Клио Симбол. Снятие ручки двери. Снятие дверной обшивки на Renault Clio Symbol.  Не забудьте про мастику на дверной обшивке - она предотвращает попадание пыли и воды в салон.

Внутрення шумоизоляция – - стандартная шумоизоляция с обязательным разбором салона вашего Renault Symbol.  Внешняя шумоизоляция арок позволит устранить неприятные звуки исходяшие от трения шин не разбирая салон.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

SYMBOL. ремонт и эксплуатация.  Детали салона и интерьера. Багажное отделение под сидением пассажира.

Теги: обшивка клио , дверь клио симбол. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Дверь боковая Задняя правая Клио Символ. В отличие от Европы, на отечественном авторынке автомобили классов А и В не так популярны, хотя именно они являются самыми экономичными ТС в плане расхода...

Как разобрать дверь на Renault Clio \ Symbol

Автомобильные компании, которые работают на рынке неспешно развивающихся стран как ООН оптимистично называет депрессивные и дышащие на ладан государства , в один прекрасный момент были застигнуты врасплох совершенно непонятной тенденцией. Народ в странах с агонирующей экономикой постоянно хочет с собой что-то возить. И чем больше, тем лучше. Ну не нужен в Мозамбик никакой хэтчбек, пусть даже он будет самым мощным и самым недорогим.

Не покупают в Пакистане Тойоту Приус, пусть какая бы она ни была современная и экономически выгодная в эксплуатации. Практически невозможно продать в Турции отличный и недорогой хэтч Рено Клио, пусть даже и уровень локализации производства там зашкаливает и цена автомобиля более чем демократичная. Именно поэтому турецкое подразделение Рено подумало и решило, что Клио необходима адаптация к внутреннему рынку. И дело совсем не в увеличенном клиренсе и жесткой подвеске. Поступили турецкие конструкторы радикально.

Они просто прилепили уродливый багажник к симпатичному хэтчу и не поверили своим глазам — продажи стремительно поползли вверх.

Автомобиль сразу же начали продавать на рынках Азии, Океании и Южной Африки под именем Рено Клио Классик, в Польше его знали, как Renault Thalia, в Латинской Америке он значился, как Рено Клио Седан, а в России его собирали без упоминания в названии базовой модели.

У нас он был просто Рено Симбол. Изначально его позиция была четко определена — он был значительно дешевле донорского хэтча, но дороже откровенно дешевого Рено Логан. С ремонтом и заменой запчастей проблем не было почти никаких, потому что даже на тот момент практически во всем мире уже были широко распространены Клио второго поколения и Меган II, на железе которых, собственно, и был построен автомобиль.

Все то, что подороже, кондиционер, салон, музыка и некоторые опции, было взято у Мегана, остальное по чуть-чуть от Клио и Дачии Логан. История Renault Symbol Renault Symbol в первом поколении уж никак не мог претендовать хоть на какой-нибудь статус в автомобильных кругах. Слишком уж неряшливо был прилеплен багажник-чемодан и профиль автомобиля очень напоминал самоделки советских автолюбителей безо всяких претензий на высокую эстетику и стиль.

Исключительная практичность, которая явно шла вразрез со всеми понятиями об автомобильном дизайне. Фонари изменили архитектуру, но инородное тело в виде аляповатого багажника и усеченной двери портило весь пейзаж. Невозможно сдержать слезы, когда смотришь на Renault Symbol первого поколения в профиль.

Автобусная задняя стойка делила автомобиль на две неравные части — собственно, Рено Клио и отвратительный багажник, символизирующий Симбол. Но перевоплощения тыквы в Золушку, или в кого там превращаются уродливые персонажи в сказках, не произошло. Опять эта стойка портила всю картину. Даже с технической точки зрения с автомобилем можно было мириться. Мы уже говорили о неплохих возможностях по ремонту и обновлению потрохов благодаря полному ассортименту запчастей как у официальных дилеров, так и на рынках, с этим проблем не было.

Седан был собран на модульной платформе, на которой строили и Логан, и Ниссан Микра, Ноут, Рено Меган и Модус. К передней подвеске вообще не было никаких вопросов. Полузависимая торсионная балка, что с нее взять. Знай, за подшипниками следи, смазку меняй и по необходимости резиновые втулки амортизаторов. Но настоящим кошмаром для владельцев старого Renault Symbol была замена выхлопной трубы. Дело в том, что в целях экономии или по каким-либо другим причинам, ее сделали неразборной.

Исправляем текущую антенну на Рено Символ