Porsche cayenne сколько

Содержание статьи:

Фото

Сколько стоит Порше Кайен(Porsche Cayenne) | Что и сколько стоит

Видео

Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Porsche Cayenne. Сколько стоит Порше Кайен. Сколько стоит новая Порше Кайен зависит от совокупности факторов, причём одним из важных конечно же.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Сколько же нужно зарабатывать в месяц, чтобы содержать Порше Кайен Порше Кайен / Porsche Cayenne за 500 т.р. Лиса Рулит.

Porsche Dynamic Chassis Control PDCC — это система, которая служит для активного подавления кренов. В Кайенах мне не нравится одно, упомянутое Вами — притягивают упырей любого рода. Двигатели агрегировались с шестиступенчатой механической либо автоматической трансмиссией. В плагин-гибридной технологии нового Cayenne S E-Hybrid мы последовательно продолжаем наш курс.

Сколько стоит содержать Cayenne S — бортжурнал Porsche Cayenne S |

Разработка Cayenne велась совместными усилиями инженеров Porsche со специалистами Volkswagen на базе шасси VW Touareg. Перед дизайнерами стояла задача спроектировать вседорожный автомобиль, по внешности которого можно было бы сразу узнать его принадлежность к спортивной семье Porsche.

Различные версии Porsche Cayenne внешне отличались друг от друга незначительными деталями. В частности, топовый Кайен Турбо можно было узнать по более выразительному капоту с дополнительными выштамповками под турбокомпрессоры и двойному центральному воздухозаборнику.

Двигатели агрегировались с шестиступенчатой механической либо автоматической трансмиссией. Первое поколение Порше Кайен оснащалось полностью независимой подвеской классической схемы: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная. Благодаря этому Cayenne сохраняет манеру езды, характерную для заднеприводных моделей марки. Она функционирует, основываясь на таких показателях, как скорость, боковое ускорение, угол поворота руля, положение педали акселератора, высчитывая необходимую степень блокировки осей и даже каждого колеса в отдельности.

На основании информации, полученной от различных датчиков, данная система определяет, совпадает ли фактическая траектория движения с заданной, и, при необходимости, притормаживает отдельные колеса, тем самым способствуя стабилизации авто.

Также PSM может вмешиваться в работу электронной системы управления двигателем, изменяя крутящий момент при изменении ситуации на дороге. Неоценимую помощь система оказывает и в случае необходимости экстренного торможения. При переключении рычажка, расположенного на центральной консоли и отвечающего за управление внедорожными характеристиками Кайена, в режим пониженных передач, PSM производит автоматическую перенастройку всех подсистем, значительно повышая безопасность движения по бездорожью.

При помощи того же рычажка может быть выполнена жесткая блокировка межосевого дифференциала при возникновении пробуксовки одного из колес. Гамма силовых агрегатов, устанавливаемых на Porsche Cayenne второго поколения, состоит из: Силовые агрегаты работают в паре с шестиступенчатой ручной коробкой передач либо восьмиступенчатой автоматической Tiptronic S. Надо сказать, что немецкие инженеры учли тот факт, что данный автомобиль в подавляющем большинстве случаев эксплуатируется на городских дорогах или на шоссе, тогда как даже грунтовка, не говоря уже о серьезном бездорожье, под его колесами появляется нечасто.

У второго поколения Порше Кайен характеристики больше схожи со спорткаром, нежели с внедорожником. В первую очередь стоит отметить кардинальные изменения, произошедшие с трансмиссией, которая лишь у гибридной и дизельной модификаций авто осталась действительно полноприводной и имеет межосевой самоблокирующийся дифференциал. У остальных же Porsche Cayenne по умолчанию практически сто процентов тяги передается на задние колеса, а перераспределение на передние происходит исключительно в случае необходимости за счет многодисковой муфты, находящейся под управлением электроники.

Автомобиль лишился и принудительной блокировки межосевого дифференциала, и режима пониженных передач. За счет отказа от постоянного полного привода удалось добиться существенной экономии массы, а также сократить потери мощности. Аксессуары для внедорожников Выбор кроссоверов "Наши" машины Тюнинг внедорожников и кроссоверов Технические тонкости. Технические характеристики Порше Кайен.

Характеристики первого поколения Porsche Cayenne. Линейка силовых агрегатов первого поколения Porsche Cayenne включала:. Этим мотором оснащался базовый Порше Кайен;. Данным силовым агрегатом оснащалась модификация Cayenne S;. Этим двигателем комплектовался Порше Кайен Турбо;. Высокотехнологичное шасси Порше Кайен. Цены на кроссоверы и внедорожники. Какие автомобили вы предпочитаете?

Порше Кайен МОТОР ГОВНО!