Концепт кары старые

Содержание статьи:

Фото

Шесть выстрелов вхолостую: мрачные концепт-кары American Motors 1977 года

Видео

Похожие статьи

Старые концепты тоже могут вызвать улыбку.  А вот концепт - кары — это автомобили мечты в чистом виде.

В будущем наше покаление будут лазить по загонам и смотреть наше концепт кары и улыбаться.

А иные после исчезновения восстановили по старым чертежам.  А показывали на ней, главным образом, концепты, созданные Эрлом и под руководством Эрла.

Отправить комментарий в Facebook. Должен ли ВАЗ разрабатывать и выпускать инновационные модели? В Малайзии сделали копию Lamborghini из бумаги. Волк в овечьей шкуре.

Концепт кары невероятных 50-х годов (15 фото)

Не только в СССР умели приурочить сдачу объекта к съезду партии, а любое дело — увязать с решениями предыдущих съездов. Но последний крупный независимый автопроизводитель США изрядно страдал от конкуренции с "Большой тройкой" в сфере маркетинга и, достаточно обоснованно, старался подчеркнуть свою роль, как инноватора в индустрии.

Ну и, заодно, старались и правда по максимуму использовать уже существующие наработки, чтобы сэкономить на создании концептов. В отличие от, например, сугубо утилитарных японских микробусов с AWD. Не стоит забывать, что Jeep Corporation в то время тоже принадлежала American Motors. Но это будущее тогда было вовсе неочевидным, а вот повоображать на тему концептуальных Jeep дизайнерам пришлось. Из этого вышел Jeep II, возвращающий марку к истокам в виде Willys MB. Что осталось нереализованным, так это сдувающиеся кресла: предполагалось, что это увеличит полезный объем, если нужно перевезти больше багажа.

Вместо обычных дверей, у Amitron откидывалась назад половина кузова. Аналогичная судьба постигла и систему регенерации энергии при торможении — эту новаторскую идею озвучили, но не пытались воплотить в железе. Три остальных машины из концептуальной серии по-разному эксплуатировали идеи Pacer и Gremlin. Идейно это был AMC Pacer, уменьшенный по всем габаритам в частности, до колесной базы Gremlin , но фактически Concept I, насколько известно, не использовал ту же платформу.

А выштамповка на багажнике напоминала о Lincoln Continental Mark V. Сообразно минимальной разнице в названиях, не слишком большими были и отличия Concept I от Concept II. Однако, в ней реализовывались собственные эстетические задумки. Во-вторых, короткий капот и большое остекление должны были помочь улучшить обзорность и, как следствие, безопасность.

Наконец, последний концепт демонстрировал трагические перспективы рынка верхнего сегмента: это была люксовая версия Gremlin. Внутри, разумеется, салон тоже соответствовал заявленному классу с обшивкой высококачественной кожей и тканями и очень густым и толстым напольным покрытием. Из всех шести машин именно эта была ближе всего к реальному производству, но, к счастью, до этого дело не дошло. В худшем для корпорации случае, про эти машины никто бы толком и не вспомнил после окончания череды презентаций и освещения в СМИ.

Дизайн отличный на мой субъективный взгляд! Ранее Драгоценности из Турина. Бус напоминает от Hot Wheels! Вот бус я бы даже сейчас прикупил такой. Вообще отличная машина бы получилась. Америкосы постарались под европу что то сделать, но их рынок не принял. Concept I симпатичная машинка. Am van за счет высокого стекла выглядит детской машинкой. Куда красивее и грациозней чем нынешнее автомобили. Дизайн конечно былна высоте:-. В Америке много машин были и есть которые на наш взгляд выглядят не красивые!

Фестиваль GTI-Treffen в Австрии // АвтоВести 158