Гонки skoda fabia

Содержание статьи:

Фото

ŠKODA FABIA R5 подтвердила звание лучшего автомобиля WRC 2 | AMSRUS

Видео

Похожие статьи

Машины › Skoda › Fabia › Fabia Mk2 › Skoda Fabia " Гонка ".  Отзыв владельца. Skoda Fabia 2 HTP 1.2 (МКПП). Машина первая! Любимая!

С начала прошлого сезона 13 из 14 гонок мирового чемпионата по ралли выиграли пилоты за рулем ŠKODA FABIA R5.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Горная гонка Гузерипль 14, класс СТ2 3е место, Шкода Фабия РС фулл сток.  Наши тесты - Skoda Fabia RS - Продолжительность: АВТО ПЛЮС 6.

Сначала Женя садится справа в машину к Ханнинену и тот показывает ему расположение основных приборов и органов управления. За четыре года своего существования раллийная Октавия пережила две модернизации, однако подняться выше четвертого места в общем зачете WRC так и не смогла. Определенно самый ожидаемый бой года! Тест-драйв Про Skoda Fabia RS, про трассу "Kazan Ring", про город Казань Чтобы раскрыть весь потенциал Skoda Fabia RS города и загородной дороги недостаточно.

Раллийная Skoda Fabia R5 омологирована FIA и теперь может участвовать в соревнованиях

Механик, улыбаясь, захлопывает легкую дверь и что-то говорит мне "на прощание", но я его не слышу: в раллийном шлеме, туго притянутый к гоночному ковшу пятиточечными ремнями, я сосредоточен только на своих ощущениях. Даже несмотря на то, что сижу лишь справа… Рядом со мной, за рулем - взмокший от пота Ян Копецки, заводской пилот команды Skoda.

И катает нас - российских журналистов, приехавших посмотреть на чешский этап Intercontinental Rally Challenge. Одной управляет чех Ян Копецки, второй - его напарник по команде, финн Юха Ханнинен. Несмотря на жару, на лице Яна появляется приветливая улыбка, а еще через секунду механик дает отмашку - можно ехать. Машина трогается плавно - убивать сцепление резкими стартами на тренировках Яну, похоже, не хочется. Но как только мы выкатываемся на стартовую прямую, он резко утапливает педаль газа в пол: разогретые во время предыдущих заездов слики BF Goodrich тут же впиваются в асфальт и Фабия мощно выстреливает вперед.

Первая передача выкручивается за доли секунды - коротким движением Ян тянет рычаг на себя и включает вторую без сброса газа. Сзади доносится короткий отстрел - это в глушителе взрывается несгоревшая смесь. Еще секунда - отстрел - третья передача. Подлетая к первому повороту, пилот слегка притормаживает, выставляя машину боком, и тут же выстреливает к следующему повороту.

В этот момент даже сидя справа ощущаешь, как честная полноприводная трансмиссия c механическими дифференциалами передает львиную долю крутящего момента на внешнее заднее колесо, закручивая автомобиль в поворот.

Дорога сворачивает в лесок и начинается бешеный спуск по совершенно разбитому асфальту. К концу прямика шестая передача выкручивается почти до ограничителя - это значит, что мы летим по ухабам и ямам заброшенной дороги на скорости под двести.

Но подвеска настолько эффективно справляется со всеми неровностями, что нас лишь едва потряхивает. Жесточайшее торможение, во время которого я повисаю на ремнях, забыв упереться ногами в специальную подставку, разворот и все начинается сначала. На обратном пути я смотрю уже не на дорогу, а на пилота - пролетая между деревьями на огромной скорости, он совершенно спокоен.

Движения рулем быстрые, но плавные; Ян постоянно корректирует траекторию, нащупывая зацеп. Правая нога почти все время давит на газ, а левая - лишь периодически на тормоз. Перед ним на передней панели - ничего лишнего: только небольшой экран с номером выбранной передачи и три светодиода, довольно условно показывающих, на каких оборотах работает мотор.

Вся остальная информация выводится на специальный монохромный дисплей, закрепленный между сиденьями под передней панелью. За его показаниями, наверное, должен следить штурман, вместо которого посадили меня. Но разобраться в мелькающих цифрах сидя в скачущей на неровностях и дергающейся при переключениях передач машине никак не получается, поэтому я вновь вытягиваю шею, пытаясь рассмотреть дорогу перед нами. На финишную прямую, проложенную по бывшей взлетке, мы вваливаемся с сельской дороги на пятой передаче, почти не снижая скорости в пологом левом повороте.

Динамика торможения на этой машине впечатляет, пожалуй, даже больше, чем динамика разгона. Плавно подкатываемся к шатру с механиками. Открывается дверь, я отстегиваю ремни и на немой вопрос повернувшегося ко мне Яна отвечаю - Это было быстро! Он улыбается и удовлетворенно кивает. У компании Skoda длинная, но непростая раллийная история. При этом нельзя сказать, что Шкода не делала успешных раллийных машин.

лучшая попытка горная гонка Гузерипль 14 шкода фабия РС №39 фулл сток