Распорка между стаканами chevrolet niva

Содержание статьи:

Фото

Распорка нижняя — бортжурнал Chevrolet Niva - это крОссовер) 2002 года на

Видео

Похожие статьи

Вот скажите зачем нужна распорка передних стоек, когда там и так стаканы жестко стоят. Разве вот это "трубочка" даст эффект-мне кажется нет. Тему каркаса безопасности не подымаем.

балка и так довольно жёсткая, а вот верхняя распорка между брызговиков не помешает.  смысл есть.от подрамника.нижняя распорка на ниве - для других целей.если интересно в лс.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Подвеска Нивы является своеобразным посредником между кузовом и дорогой. Благодаря ей машина спокойно проезжает различные  Установить распорку можно без посторонней помощи, так как для этого не требуется разборка или снятие узлов.

Возможного вреда много - в случае ДТП удар в стойку разрушаются элементы подвески не с одной стороны, а сразу с двух.. Но себе, с моей манерой езды я бы ставить не стал-достаточно один раз сесть в коллею, ткнуться этой распоркой в середину коллеи или камень и все, привет ремонт подвески. Если да, то забудьте все, что написано в данном посте. А буквально недавно попалась информация про сминание распорок UR без повреждения кузова.

Chevy-Niva :: Просмотр темы - НИЖНЯЯ РАСПОРКА!

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой.

Модный спек или ненужный понт? Долгое время у меня в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим к колхозу, но когда начал копать глубже, осознал, что это не просто железка для украшения подкапотного пространства. Она так же имеет практическое применение.... Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова? Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются...

Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях кольце машина плохо управляется. Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности.

Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения.

Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек на стаканы. Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. В противном случае нужна регулируемая распорка. На мой взгляд, регулируемая распорка передних стоек - это не то. Жесткость кузову она конечно предаст, но не ту, которую даст цельнолитая распорка.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля... Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние... Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже: Так же нашел несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распоркой и без: Распорка передних стоек и нижних рычагов:.

До: Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются. После: При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы. Распорка передних стоек и нижних рычагов при повороте : Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова. После: Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости: При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию. После: Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Распорки передних стоек "Полигон авто"