Chevrolet aveo t300 накладкаправой стойки

Содержание статьи:

Фото

БИТАВТО: Б/у запчасти Chevrolet (Шевроле) Aveo

Видео

Похожие статьи

Chevrolet Aveo Sedan LTZ › Бортжурнал › Усиленные стойки стабилизатора aveo t 300.  На известном форуме есть некий Механик, который предлагает усиленные стойки, изготовленные на основе сайлент-блоков.

Стойки стабилизатора Chevrolet Aveo Авео T 300. 750 руб.  Стойка амортизатора задняя Chevrolet Aveo T 300. Цена не указана.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Производитель: Chevrolet Комментарий: ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ВЕРХНЯЯ ХЕТЧБЭК Состояние: Удовлетворительное В наличии: СПб, ул. Салова, 40.

Система помощи при парковки передняя. Накладка багажного проёма правая. Фильтр масляный Киа Сид. Киа Серато шпильки для колес. Решетка переднего бампера правая.

Дорабатываем переднию и заднию подвески на Авео 1,6л Т300 - Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум, Равон Нексия, Ravon Nexia

В начале августа после поездки по щебеночной дороге услышал не приятный стук в подвеске. Диагностировал по приезду в гараж что стучит передняя левая стойка стабилизатора. На известном форуме есть некий Механик, который предлагает усиленные стойки, изготовленные на основе сайлент-блоков.

Написал ему, сказал в ответ что партия будет только в середине сентября. Стоимость меня приятно удивила-точно такая же как покупать аналоги в магазине.

Проехал на стучавшей стойке около полутора тысяч. Не приятно конечно ездить и постоянно слышать грохот, как будто маятник какой то в подвеске туда-сюда ходил. Ну наконец дождался, написал он мне что партия стоек пришла, я перечислил ему деньги на тинькофскую карту и он спустя пару дней отослал транспортной компанией. Самому мне к сожалению не удалось установить, помощников среди друзей не оказалось, а у меня одного не получилось открутить нижнее крепление стойки, хотя верхняя гайка открутилась без проблем.

Механик сделал акцент на том, что обязательно эти стойки надо устанавливать на нагруженной подвеске, иначе ничего хорошего не получится и ходить не будут. На станции было два мастера, один начал угарать над этой моей просьбой и подкалывать. Я спорить не стал а просто сказал: Я клиент, я прошу вас провести конкретную операцию с моим автомобилем, если вы отказываетесь, то я поеду искать других людей.

Второй оказался адекватным человеком и без лишних разговоров взялся за работу. Справился за полчаса с обеими стойками. Результат: Авто стало острее реагировать на повороты руля, более чутко, в повороты ввинчивается намного охотнее, кренов стало заметно меньше на затяжных поворотах. В общем очень приятное впечатление. Рекомендую ставить только такие стойки, тем более обещают что ходить они будут долго, не то что эти хрени что продаются в магазинах. Я не занимаюсь словесной импровизацией, как ты пишешь обо мне на русском ДЖИНДЖЕР , это всего лишь юмор.

И не потому, что одни пластиковые, а другие металлические. Я пользовал и те и другие. Особой разницы не обнаружил. Принцип действия до банальности элементарен. Когда машина заходит в поворот, упругие элементы подвески под действием центробежных сил по одному ее борту сжимаются, а по другому — растягиваются.

В этот момент стабилизатор, вернее, его средняя часть, скручивается, стремясь приподнять автомобиль со стороны крена. С другой стороны он, наоборот, старается кузов опустить, сжимая упругий элемент подвески. Таким образом, транспортное средство выравнивается по отношению к плоскости дороги.

В любом случае это будет некая центральная часть, выполненная из металла стержень , а может там вообще трубка? Соответственно, — стойки работают лишь на скручивание! Поэтому, чем больше площадь поверхности, работающей на скручивание, — у пластиковой больше, чем у металлической, думаю это визуально и так понятно, тем стойка лучше.

Она нужна для того, чтобы при определенном превышении нормативной нагрузки на стойку стержень сломался именно на этом участке. В противном случае стойка запросто превращается в металлическую стрелу, которая может пробить днище автомобиля, выйти в салон и причинить вред пассажирам. Меня больше интересует безопасность моего авто, чем такие "усиленные стойки". Мы не на рынке. Я не собираюсь тут никому ничего доказывать, впаривать и рекламировать.