Peugeot 607 3.0 2005

Содержание статьи:

Фото

Peugeot 607 3.0 V6. Потерявши плачем | DMCUNMOR.RU

Видео

Похожие статьи

В смысле того, что если нарвешься на ремонт, то будешь ремонтировать пежо, а по цене получится как будто ремонтировал порше.  Владельцы выше среднего оценили качества Peugeot 607 4 дв. седан 2000 – 2005.

Технические характеристики автомобилей Peugeot 607 / Пежо 607.  Выпуск 2005 | Пробег км.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

2005 Peugeot 607 3. 0 V6. © Фото: 5 колесо. Несмотря на то, что силуэт «шестьсот седьмого» был нарисован еще в прошлом веке, он и сегодня смотрится достаточно свежо.

Полезное Форумы Отзывы Договор купли-продажи Проверка штрафов Регионы. Отметить все как прочтенное. У меня катушка подыхала именно так.. Я очень рад что судьба подарила мне опыт владения таким прекрасным автомобилем.

Не Заводится Peugeot 607 2005 3.0Л Рестайл Автомат - Peugeot 607 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Основная причина такого восприятия — неординарные черты. Спутать этот автомобиль с каким-либо другим невозможно. Он единственный в своем роде, и этим привлекает внимание окружающих. Где бы ни находился автомобиль, в центре города или же в спальном районе, он неминуемо оказывается в центре внимания. Нет, его, конечно, не обступали толпы зевак, однако не было ни одного человека, который, проходя мимо, не кинул на машину хотя бы мимолетный взгляд.

Модель, как говорится, цепляет, хотя, если честно, особо красивой ее не назовешь. Конечно, после рестайлинга она стала чуть интереснее, но все же... Не блещет особыми дизайнерскими изысками и салон. Все просто и достаточно лаконично, впрочем, не без налета роскоши. Как же иначе, в конце концов, это бизнес-класс. Правда, некоторые моменты в отделке интерьера показались спорными. Остановились бы уж на чем-нибудь одном.

Но смешение стилей и направлений у французов в крови, значит, и осуждать их за это бессмысленно. Столь же непонятен датчик температуры масла на щитке приборов. К чему, скажите, на автомобиле такого класса следить за температурой масла?

Обычно эти датчики ставят на внедорожники либо пикапы. Там-то они абсолютно на своем месте: условия эксплуатации тяжелые. Вместе с тем сами приборы читаются очень хорошо, даже несмотря на то, что по белым циферблатам бегают серебристые стрелки.

В вечернее же время с включением габаритных огней они приобретают розовый оттенок, что также приятно ложится на глаз. Широкий набор регулировок сиденья позволяет подогнать его под себя с анатомической точностью. Не составит труда подправить и руль. Не безучастным в обустройстве рабочего места остается и центральный подлокотник: его можно поднять, обеспечив себе еще более комфортные условия.

Кстати, точно такие же регулировки, как у водительского, имеет переднее пассажирское сиденье, разве что нет памяти. Недурен и задний ряд. И хотя сиденья не регулируются, сидеть на них можно сколь угодно долго: сказывается оптимально подобранные высота сидушки, ее величина и угол наклона спинки. А дабы солнце не пекло затылок, предусмотрено затемнение заднего стекла. Вот только просить об этом придется того, кто сидит спереди: клавиша электропривода шторки находится на передней части центрального подлокотника.

Крышка багажника открывается и закрывается с помощью электропривода, что добавляет общего комфорта. Допустим, машина грязная, а на вас белые перчатки. Тогда нажимаем соответствующую клавишу на брелоке — результат тот же.

Багажник больше не нужен? Нажимаем соответствующую клавишу на торце крышки, и электропривод опускает и захлопывает крышку. Очень удобно: даже в самую слякоть руки остаются чистыми.

Не так уж много, если сравнить с другими автомобилями, даже классом меньше, но мешки с картошкой в таких машинах не возят, да и балластом для плавности хода не забивают. На какой бы дороге ни находился автомобиль, а уж нам довелось поездить по разным, плавность хода оставалась на высоте, причем для многих недосягаемой.

Peugeot 607 3.0 разгон