407 peugeot rally

Содержание статьи:

Фото

Peugeot 407 |

Видео

Похожие статьи

На модели Peugeot 407 используется технология Peugeot Road Touch Tech, предназначенная для оптимизации ездовых характеристик.

Полная информация об автомобиле Peugeot 407. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Peugeot 407 — большой семейный автомобиль D-класса, производившийся  Она впоследствии принимала участие в чемпионате мира по ралли (World Rally.

Но главное - сиденья. Fastest-depreciating cars in the United States. Characterised by a more distinctive design at the front, the new air intake fits perfectly both in terms of technical performance and its bold design. Асфальт разбитый, кое-где присыпан песочком, кое-где - мелкими камушками. Guide to the latest ADAS offerings, including Blind Spot Monitoring, Turn Assist, Backup Collision Warning and more.

Peugeot 407 Rally Crash Major - Video

Но где тогда "этажерка" заднего антикрыла? Где мощные бамперы, где расширители крыльев? Еще - металлические накладки на педалях, алюминиевая рукоятка рычага переключения передач, а передняя панель отделана кожей. Но главное - сиденья. На вид - настоящие, спортивные, с отверстиями под четырехточечные ремни безопасности.

Нет, оказалось, что эти "стулья" - собственная разработка фирмы Peugeot. В городе "бешеному львенку" неуютно. Трогаясь со светофора, приходится очень аккуратно работать педалями газа и сцепления.

Чуть ошибся - и мотор глохнет: на "низах" крутящего момента не хватает. Даже несмотря на то, что здесь "укоротили" первую передачу. Еще один неприятный момент - неважная маневренность. Тут и жесткая подвеска, и низкопрофильные шины... И вообще, при чем здесь комфорт? Быстрее на волю, за город! Наконец-то двигатель смог вдохнуть полной грудью. Скоростную прямую маленькая машинка держит хорошо, но при этом быстро и остро реагирует на самые незначительные отклонения руля. А настоящий восторг - в "ходовых" поворотах.

Все как на боевой машине, подготовленной для кольцевых гонок. Осталось разве что "гражданские" шины заменить на слики. Следующий поворот вывел меня на горную дорожку шириной в полторы машины. Асфальт разбитый, кое-где присыпан песочком, кое-где - мелкими камушками.

Некоторые виражи - спрофилированные, были даже трамплины. RC ни разу не поскользнулся, ни разу не ушел с намеченной траектории.

Причем особо эффектной езды с заносами и визгом шин не было - даже на резкий сброс газа автомобиль реагирует лишь ввинчиванием внутрь поворота: он едет быстро, надежно и безопасно. Конечно, я загодя отключил систему ESP, которая входит в стандартное оснащение. А затем вновь включил - и убедился, что и с активированным "ошейником" все неплохо: система допускает небольшие скольжения и не шибко "душит" мотор, так что на выходе из поворота двигатель не приходится раскручивать заново, с низких оборотов.

Главное, что они работают стабильно - на горной дороге это особенно актуально. Тем более когда едешь без штурмана и чуть ли не перед каждым поворотом осаживаешь до "аварийки". Нет, не до АБС, а именно до "аварийки", которая включается при резких торможениях. Вылетаю из очередного виража, а за ним - полицейские.

Радара не видно, уже легче. Они пожелали взглянуть на документы. И тут меня прошибает: права-то я оставил в гостинице. В какой-то момент показалось, что меня отведут в кутузку.

И вдруг до меня дошло: я уже не во Франции, а в Испании! Вот я и проскочил, не заметив, границу. Испанские полисмены покрутили в руках документы на машину, перелистали мой паспорт и, сказав, что я очень быстро ехал, пожелали счастливого пути.

Peugeot 407 Brakes