Fiat мотор на классику

Содержание статьи:

Фото

двигатель от фиата и ланчия — Сообщество «Клуб Любителей Классики (и не только)» на

Видео

Похожие статьи

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › FIAT TWINCAM в классику — Часть 1.  сурово — мотор на заднем сиденье:) Все таки Фиат и ВАЗ созданы друг для друга!

от каких моделей фиата и ланчия подходят движки на классику и по крепежам  Да любой мотор от макаронников становится на класику с минимальными  Автомобиль производился ДО 1986 года. На замену ему пришёл Fiat Croma.

Двигатель fiat на классику — ролик опубликован в категории Двигатель.

К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены , большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Каналы максимально прямые и огромные. Клубные выезды и мероприятия. Ваз ещё и посаженный, по моему…. Мне важно, чтоб в салоне никто ничего не видел Салон некорчибельный см на фотки.

Двигатель на классику - FIAT - форумы на DMCUNMOR.RU

Так это сначала и было просто мыслью, пока я не задался целью найти донора. Мало того, что фиатов новых то не особо много, кроме маршруток, так старых днем с огнем не сыщешь. В Рязани из итальянок только альфы встречаются и то редко. Только вот область была соседняя — нижегородская : Но это не беда, путешествовать я люблю : Созвонившись с продавцом и решив вопрос цены я выдвинулся.

Там она закончилась на фото выше видно. Донор Посмотрев на донора, покрутив все крутилки и подергав все рычажки, приступили к снятию двигателя и его погрузке. Погрузка Ключевой момент при свапе в классику, это покупка двигателя именно с заднеприводных модификаций фиата. Точнее не столько двигатель весь в сборе, сколько именно ГБЦ, потому что переднеприводные модификации имеют реверсивное направление потока.

Особенность фиатовского блока в том, что на задней стенке есть заглушка технологическая, которая не заподлицо с поверхностью блока цилиндров и не даст прикрутить КПП, если не сточить лишнее. Это не баг, это фича : Заглушка на блоке сзади — После КПП можно перейти к маховику. Сцепление на моем моторе по диаметру было как шнивское, но я решил оставить классическое свое. По-моему впускной коллектор от FIAT TIPO должен быть прямым, но врать не буду.

Главный плюс этого ресивера, что он заводской под турбо и отверстия под форсунки имеют размеры наших бошевских. Спасибо впрыску GM, который появился на фиате первым Форсунки от волги были получены в дар. Из-за упирающегося фланца вылезает новая работа. Далее все приварив, получаем отличный литой заводской правильно посчитанный турбо-ресивер сразу под дроссель ВАЗ. Поэтому я ничего не переделывал кроме отверстий для болтов маховика.

Собственно её я и использовал. Сечения хватит за глаза в любом случае да подробно и красиво все но себе б я либ горизанталки бы поставил либо обычный карб оставил изза стилилизации куча вопросов правда осталась Все отлично.

Причём интересно не ради любопытства! Движок не обидится, что его наклонили? Патрубки и прочую мелочь я не считал еще. Рампа такая, потому что не покупал оригинальную от Лянчи и делал её ровно под волго-форсунки нового образца. Вдруг тут у кого лянча есть и чертеж пригодится : от Fiat Croma будет пересекаться с ГТЦ. А так продувка лучше.

Каналы максимально прямые и огромные. Вот это ты работку проделал! А дорог у нас вообще нет, за то налог большой! Вообще можно было бы использовать и фиатовскую кпп но это не жалкое подобие от полонеза , но под неё необходимо резать тоннель, так как механизм выбора смещен назад, сама кпп длиннее, да и в стоке верхний профиль тоннеля отличается. И еще под фиатовскую кпп нужно делать карданный вал один из двух, благо задача тривиальная, просто взять меньшую часть от фиата и все.

В моем случае маховик ваз, кпп ваз и стартер тоже ваз : На седьмом январе заводиться буду. Я все никак не дождусь переходников под топливные трубки, чтобы уже пробный пуск сделать и машину на ТО оттащить. К слову, сзади там вот так: DMCUNMOR.RU DMCUNMOR.RU Интересные доработки, грамотная работа, все четко и точно сделано, ну и расписал отлично : Удачи :.

Сразу ремарка модераторам, которые первые попадут на эту запись. У меня в коленвале опорный подшипник стоял изначально, так как двигатель для продольного расположения. Сечения хватит за глаза в любом случае. Класный проэкт, обязательно прослежу на раз пересматривал эту серию топ гира. Мне повезло, поршневая была в идеале.

Дневники свапа: Установка 16 клапанного двигателя в классику