Разница между toyota hilux и nissan

Содержание статьи:

Фото

Тест пяти пикапов: Nissan Mitsubishi Toyota HiLux, Ford Ranger и Toyota Tundra

Видео

Похожие статьи

«Сверхдержавы» Toyota и Nissan кажутся нерушимыми крепостями.  Между Land Cruiser Prado и Hilux — имиджевая и ценовая пропасть. Стоимость LC 3,0 — от 1 928 000 руб.

Два пикапа — Nissan Navara и Toyota Hilux — готовились в разных тюнинговых ателье, по заказу разных людей и для решения совершенно различных задач.  На ходу разница между двумя лифтованными пикапами оказалась минимальной, и.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Toyota Hilux и Nissan Navara – внедорожный тюнинг с разных точек зрения.  На ходу разница между двумя лифтованными пикапами оказалась минимальной, и определяется она в основном особенностями комплектации стоковых машин.

Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Все автозаводы на карте СНГ. Особенно зимой, когда в кабину усаживаются обмундированные по сезону стрелки. Черным обозначены данные производителей, красным - результаты измерений Авторевю.

Большой тест-драйв Toyota Hilux Puck Up 2016 и Volkswagen Amarok: сравнение, плюсы и минусы автомобилей

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Toyota Hilux и Nissan Navara — внедорожный тюнинг с разных точек зрения. Два пикапа — Nissan Navara и Toyota Hilux — готовились в разных тюнинговых ателье, по заказу разных людей и для решения совершенно различных задач. Но оцените, насколько похожи оказались итоговые результаты! Такова реальность — в мире подготовки внедорожных автомобилей большинство использует одни и те же проверенные решения.

Официально он к нам не поставляется, однако при большом желании можно найти или заказать такой автомобиль у серых дилеров. Выбор владельца пал именно на Hilux не в последнюю очередь из-за вместимости салона, которая так важна на охоте. Особенно зимой, когда в кабину усаживаются обмундированные по сезону стрелки.

Собственно, Hilux и готовился именно для выездов на охоту. В первую очередь на грузовую платформу водрузили пластиковую будку. Традиционные кунги с подъемной задней стенкой вместительны, но имеют небольшую высоту от пола до потолка и потому ограничивают возможности перемещения по грузовому отсеку при погрузке — выгрузке.

В данном случае решено было установить будку, если так можно выразиться, типа фастбек, то есть с покатой крышей. Для доступа на грузовую платформу у нее приподнимается практически вся крыша, что гораздо удобнее. Второй пикап — Nissan Navara — используется своим владельцем преимущественно для перевозки квадроциклов. Столкнувшись с нетривиальной задачей, там с энтузиазмом взялись за работу. Для выполнения основной транспортной задачи в кузове Nissan Navara поставили колесные упоры для квадрика и дополнительные такелажные крепления, за которые его можно надежно зафиксировать.

Саму грузовую платформу накрыли складной трехстворчатой крышкой, которая благодаря уплотнителям обеспечивает надежную защиту содержимого отсека от осадков. Так что в отсутствие квадроцикла в кузове можно перевозить другие грузы, не переживая за их сохранность. Вдобавок крышка выдерживает вес взрослого человека, и по ней удобно добираться до экспедиционного багажника, смонтированного над кабиной пикапа. Toyota Hilux решено было обуть в серьезную резину.

Стандартная-то хороша разве что для грунтовки, а надо ведь в охотничьи угодья пробираться. Понятно, что с такими колесами без лифтинга не обойтись. Задрать повыше кузов на рамном автомобиле не проблема — в ход пошли проставки. Частенько любители покатушек на квадриках любят забраться в совсем уж глухие места. Но туда квад еще надо довезти. Рецепты уже известны: правильная резина, лифтовка... Так что и здесь без лифтинга было не обойтись.

Для доработки подвески использовался комплект производства австралийской фирмы Dobisons, а кузов приподняли на проставках. Очередной пункт программы — защита днища. Моторный отсек Hilux прикрывает пара толстенных дюралевых щитов, закрепленных на сварном подрамнике из стали. Аналогичным образом закрыты коробка передач, раздатка и бензобак.

Ниссановский же пикап снизу защищен несколькими листами из стали, которые прикрывают моторный отсек и агрегаты трансмиссии. И здесь одними только силовыми бамперами не обойтись. Хотя и без них никуда: они, как печка, от которой танцуют, — на бамперы так или иначе замыкается весь силовой защитный каркас.

Toyota Hilux VII сломать не получится!