Посмотреть параметры автомобиля tesla model s-большой тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Tesla Model S — Большой тест-драйв

Видео

Похожие статьи

Самый быстрый планшет на дороге: тест - драйв Tesla Model S.  быстрый доступ к некоторым дополнительным функциям, например, профилю водителя, настройке параметров автомобиля (автозапирания дверей, настройке зеркал.

Цена автомобиля Тесла Модель S в России. Видео: Тест драйв и Обзор автомобиля Тесла. Тест драйв с видео обзором тесла S (Tesla Model S) в конце статьи  Тесла модель S имеет самый большой показатель безопасности.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

два года назад Метки: tesla model s, tesla, model s, тест драйв, обзор, мнение, видеообзор.  Почему нереально, так и рено делают. Рентабельно при продаже большого количества моделей.

Места на форуме где размещаются рекламные материалы. Будущего не очень удобного, но красивого и лёгкого. Если вам нужен самый крутой внедорожник на планете, то выбор очевиден. Как сказал владелец — можно.

Обзор автомобиля Tesla Model S цена в России, характеристики, тест драйв

Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт — это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные если не сказать больше. Да, она может многое. Но машина на батарейках?

Вы уже можете догадаться, что я никогда не стремился попасть к ней за руль. Но, как известно, если Магомет не идет к горе, то гора идет к Магомету. Когда поступило прямое предложение от Яндекс. Такси протестировать их новый таксомотор, я заставил заткнуться внутреннего скептика и поехал на встречу с Теслой. Впервые вживую я увидел этот автомобиль на парковке среди других машин такси. И, конечно, узнал её сразу, несмотря на одинаковый фирменный цвет всех автомобилей.

В первую очередь — по размеру. Никогда не видели в трёхлитровой банке солёных огурцов случайно попавший туда помидор? Лежит он там зажатый, смотрит сквозь стекло на мир, и его всегда хочется достать первым. Достанешь — и он уже не так интересен. Почти то же самое получилось с Теслой. Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром.

Франц фон Хольцхаузен смог. И всё же она нисколько не отторгает, а манит и зовёт, я бы даже сказал — соблазняет, чертовка. Узкие фары глядят презрительно и высокомерно, мне даже неудобно было смотреть на неё долго. Я чуть не покраснел и стал обходить её вокруг. Она не только кажется большой, но и является такой. По крайней мере, снаружи. Узкие хромированные молдинги только усиливают этот эффект. Несмотря на приличные размеры и довольно скучный внешний вид, интерес автомобиль вызывает необыкновенный.

Но всё это — если знать, что меньше чем за четыре секунды она пуляет до сотни километров в час, что у неё нет двигателя внутреннего сгорания и что стоит она за пять миллионов. А мы это знаем, поэтому и испытываем трепет. Начнём с менее значительных.

Например, с двух багажников. Один, как и подобает приличному автомобилю, разместился сзади. Второй — под капотом спереди. За отражателем заднего катафота прячется разъём для зарядки автомобиля. Вообще, проблема зарядки Теслы — это одна из немногих, но существенных проблем электромобиля. Ее водитель знает о двух зарядных станциях в Петербурге, в Москве же их не менее тридцати.

К сожалению, я сильно сомневаюсь, что зарядка есть где-то между Москвой и Петербургом. Да и в других регионах, скорее всего, проблема стоит ещё острее. О том, как эксплуатировать автомобиль, мы поговорим чуть позже, а пока сядем внутрь.

Собственно им и заменены почти все вертелки-крутилки обычного автомобиля. Сейчас и мы попробуем тут покопаться. И сразу же радуемся тому, как здорово работает тачскрин.

Работать с таким устройством очень приятно. Да и интерфейс, что называется, интуитивно понятный. Заблудиться в дебрях настройки и электроники просто невозможно.

NEW MAZDA CX 5 2017 - ДНЕВНИКИ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА