Renault duster полный привод механика

Содержание статьи:

Фото

Рено Дастер 4х4 характеристики, устройство, режимы работы полного привода Renault Duster | Новости из мира автомобилей

Видео

Похожие статьи

Renault Duster 2.0 MT 4WD 2016 г. Кроссовер, 2.0 л, бензин, 143 л.с., механика Пробег 6000 км.  1 Большой клиренс 2 Не очень большой расход топлива 3 Довольно шустрая (разгон до 100 км час сек 4 Полный привод.

Технические характеристики Renault Duster MT 4WD. Версия.  КПП. МКПП Привод. Полный. Максимальная скорость.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Duster 2.0i 4WD. 2013 г. 2 л. бензин. 135 л.с. МКПП. полный привод. Характеристики. Подписаться.  Дастер, 4700 км. Предыдущий автомобиль – Опель Астра G (модельный ряд 1998 – механика, мотор.

Его апгрейды и метисы с Опелем оказались бесплодными мулами, или лошаками. Салон Рено Дастер фото, размеры, вместимость салона Renault Duster российской сборки Салон Рено Дастер соответствует понятию — бюджетный автомобиль. Мой совет,если нужна машина для нереальных говн и снегов берите ниву трёхдверную,перебирайте подвеску и ставьте здоровенные колёса. А Дастер кстати купил потому, что жене понравился.

Полноприводный Рено Дастер 4х4 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Renault Duster 4х4 | Автомобильный блог

Пропала тупость, стал бодро ускоряться. На мой непрофессиональный взгляд — полная туфта. Где вы видели механическое сцепление?? Хотя всё может быть….. Дачникам — однозначно да. Идея небольшого комфортабельного по тем временам внедорожника с несущим кузовом и полноценным полным приводом, была реализована именно на Ниве.

А потом мы всё просрали. Гранд Витара появилась гораздо позже. Японцы даже прислали конструктору Нивы Прусову, проспект " Витары" с подписью : Соавтору от создателей " Витары". Они позаимствовали у нас схему подвески, тормоза , достаточно высокооборотистый движок и общую концепцию.

Витара с несущим кузовом, появилась недавно это то что продаётся сейчас и только у неё постоянный полный привод, у всех предыдущих, была рама и "парттайм" жестко подключаемый передок, как у уаза. Гораздо ранее витары машины по такому принципу делала субару она и сейчас их делает, например форестр Постоянный полный привод стоит также на дефендере и случилось это задолго до нивы правда у него рама до Нивы не было компактных внедорожников с задним мостом и передней независимой подвеской. Без рамы и с достаточно легковым двигателем.

Кроме того отказались от барабанных тормозов спереди и сзади - как тогда было принято на внедорах.. Автомобиль был достаточно революционным. Про то , что использовало Судзуки, согласен, указал не точно. С Дефендером у Нивы мало общего.

До сих пор этого динозавра клепают, все потому что востребована, я например не исключение , те же немцы берут, уж их то недоразвитыми никак не назовешь просрали позицию автомобильной державы, производящей современные и в чём то даже революционные автомобили.

СССР никогда не был автомобильной державой, и тем более не было никаких революционных разработок в автомобилестроении. Почти все модели запускаемые в серию - содранны с зарубежных аналогов: Победа, ЗиМ, Волга, Москвич, ВАЗ... Нива была оригинальной от и до. Не обязательно только обсирать свою страну, можно ещё и гордиться её достижениями.

А не только ВАГом или Тойотой. Чтобы стать автомобильной державой, нужно было развиваться. Грустное заключается в том, что японцы пошли в дальнейшем по восходящей, а СССР - в лучшем случае, топталось на месте...

В Дастере обыкновенный Логановский салон, дополнительно поджатый еще излишне надутыми арками. В итоге Дастер теснее ЛОгана. Поэтому спинку переднего сиденья задний пассажир поневоле обнимает коленями. При всем при том Нива отличный говномес а Дастер паркетник, ролики на ютубе это доказывают, там где проезжает Шнива , Дастер виснет на пузо и беспомощно кутит ластами. Про себя не буду говорить, ибо покупал максималку и не ждал, в принципе!

Не знаю, может в других регионах ситуация сложнее, а может наши дилеры "наелись" : Но, как правило, если ты готов за что-то несильно доплатить, или чем-то поступиться чаще - цвет , то особых проблем не возникает. А сравнивать проходимость с Шеви - машины РАЗНЫЕ!!! Европейцев автоваз лучше любит чем своих граждан! Есть там гидрокомпенсаторы, даже в обычной Ниве есть, только не у всех они хорошо работают треск, тарахтение и их выкидывают, в итоге получается как на обычном классическом движке.